Vera 2025 do të shënohet në histori si sezoni kur Evropa iu hakërrye turizmit.

Vendasit që nuk kishin rrugë për të kaluar qëlluan turistët me pistoleta me ujë. Mijëra dolën në protesta kundër turizmit në Majorka. Rezidentët në Xhenova mbushën rrugët me pankarta kundër përmbytjeve sezonale që shkaktohen nga lundrimet e turistëve. Në Paris, punonjësit e muzeut të Luvrit kundërshtuan vizitat masive nga të huaj. Jeff Bezos u detyrua të hiqte dorë nga dëshira për të bërë ceremoninë e martesës në zemër të Venecias pasi qytetarët dolën në rrugë me pankarta “Shpëtoni Venecian nga Bezos”.

Turizmi po rikuperon shifrat e pandemisë dhe vendet tradicionale për turistët po vuajnë atë që njihet si “mbiturizëm”, pika kulmore kur jeta e vendasve bëhet e padurueshme nga vizitat. Në 2023-shin, një nga pikat më të mbivizituara të Europës, Zakynthos, shënoi 150 herë më shumë turistë se banorë. Në 2024-n, 756 mln turistë vizituan Europën, rritje vjetore 46 mln.

Turistët sjellin para dhe krijojnë vende pune. Por krijojnë edhe ndotje të madhe, presion mbi shërbimet bazike dhe tkurrje të tregut të banesave. Trendi i qirave afatshkurtër si Airbnb përkthehet në më pak shtëpia për banim për vendasit. Ata që kanë mundur të gjejnë një shtëpi banimi detyrohen të jetojnë ngjitur me turistët që festojnë tërë natën. Ndërsa bizneset lokale ndjekin eurot, dyqanet e dhuratave dhe akulloret zëvendësojnë dyqanet e nevojshme për banorët. Vizitorët me shpenzime të larta i rrisin çmimet deri në pikën kur vendasit nuk mund të përballojnë më pushimet në vendin e tyre. Në destinacionet e plazhit, fluksi vjetor i kërkuesve të diellit kërcënon mjedisin dhe rëndon burimet si uji. I gjithë zinxhiri i ishujve të Cyclades në Greqi u vendos në listën e trashëgimisë në rrezik në vitin 2024 për shkak të ndikimit të zhvillimit të turizmit në peizazhin dhe kulturën lokale.

Pikat më të nxehta

Ata priren të ndahen në tre kategori: vendpushimet e plazhit mesdhetar, qytetet e skive alpine dhe qytetet historike të njohura për pushime të shkurtra. Ishujt e Greqisë, bregu verior i Kroacisë dhe fshatrat e skive në rajonin e Tirolit të Austrisë, të gjitha janë veçanërisht të këqija kur bëhet fjalë për turistët që janë më të shumtë se sa vendasit. (Këto janë të gjitha vende me popullsi dukshëm të ulët gjatë gjithë vitit, sepse shumë punëtorë kërkojnë punë diku tjetër kur mbaron sezoni.) Për sa i përket vëllimit të madh të turistëve në një zonë urbane, qytetet mund ta kenë më keq, veçanërisht Parisi, me më shumë se 400.000 vizitorë për kilometër katror në 2024, 20 herë më shumë se banorët lokalë – popullsia e saj qendrore, afërsisht 80.000 për kilometër) dhe Kopenhagen (64.000). Ka disa përjashtime nga ato kategori të gjera: Ishujt Kanarie spanjolle të Lanzarote dhe Fuerteventura në brigjet e Afrikës gjithashtu përjetojnë një çekuilibër akut vizitor-banor, siç, çuditërisht, ndodhin ishujt e Detit të Veriut të Gjermanisë dhe brigjeve Baltike.

Edhe destinacionet e nivelit të dytë po përjetojnë disa nga efektet e mbiturizmit. Shqipëria, këndi i fundit disi-por jo krejtësisht i pazhvilluar i Mesdheut, tani ka paketa kryesore turistike nga Europa Qendrore dhe Lindore. Sa i përket qyteteve “të pazbuluara”, rritja dhe ngritja e linjës ajrore buxhetore e ka ulur numrin e tyre deri në pikën ku një vend si Porto, i shpallur prej kohësh si një alternativë më pak e egër ndaj Lisbonës, tani është pothuajse po aq e zënë sa kryeqyteti portugez.

Kush e ka fajin?

Fajtorët e mundshëm drejtojnë gishtin nga njëri-tjetri. Airbnb thotë se hotelet po e nxisin problemin sepse ata dominojnë sektorin, duke përbërë 80% të qëndrimeve vjetore të natës në Europë. Tui, operatori më i madh i hoteleve në Europë, është kundërpërgjigjur, duke thënë se fajin e ka Airbnb, sepse sektori i qëndrimit të shkurtër bën më shumë dëm duke ngrënë drejtpërdrejt tregun e qirave afatgjate. Disa mikpritës me qëndrim të shkurtër sugjerojnë se qiratë në rritje dhe prishja e bizneseve vendase nuk janë për shkak të turistëve, por “nomadëve digjitalë” relativisht të pasur, qëndrimet mesatare të të cilëve në qytete si Lisbona dhe Berlini shtrydhin vendasit më të varfër me kohë të plotë.

Zyrtarët qeveritarë dënojnë mbiturizmin, ndërkohë që ndriçojnë hotelet e reja dhe zgjerimet e aeroporteve për të thithur akoma më shumë vizitorë. Sjellja e ndryshimit të turistëve mund të përkeqësojë problemin: Ka një rritje të udhëtimeve në vende që janë në mode, që i bën turistët të vrapojnë midis pikave të famshme të mbiturizmit. Në vend që thjesht të përjetojnë një qytet apo një rajon dhe të thithin rastësisht atmosferën, njerëzit grumbullohen në pika të bëra të famshme në mediat sociale, si Rue Cremieux në Paris ose Ponte dei Salti i Zvicrës, të cilat nuk mund të thithin turmat e mëdha.

A është me të vërtetë kaq i keq mbiturizmi?

Qeveritë që kanë përqafuar turizmin e shohin atë si një krijues pasurie më pak shkatërruese mjedisore sesa industria, dhe një mënyrë për të financuar ruajtjen e trashëgimisë së tyre kombëtare. Kënaqësia e udhëtimit dhe përjetimit të të panjohurës mbetet një pikë kryesore e jetës së shumë njerëzve dhe, kur kryhet në një mënyrë të qëndrueshme, rrit mirëkuptimin dhe vlerësimin midis vizitorëve dhe mikpritësve. Edhe sot, disa destinacione relativisht të nënvizituara mund të mirëpresin në mënyrë aktive më shumë vizitorë.

Është e mundur që turizmi i tepërt të jetë bërë një kok turku për probleme të tjera të ndryshme. Me gjithë sharjet e përdoruesve të Airbnb, mungesat e banesave të përballueshme ka më shumë gjasa të zgjidhen duke ndërtuar më shumë shtëpi sesa duke ndaluar lejimet për qëndrim të shkurtër. Shpesh, armiqësia e vendasve drejtohet jo kundër vetë turistëve, por ndaj industrisë që u shërben atyre. Parullat e protestës thërrasin idetë e drejtësisë sociale dhe barazisë, dhe idenë se biznesi i madh po monopolizon fitimet nga turizmi në dëm të komuniteteve pritëse. Operatorët e lundrimit marrin një përmendje të veçantë pasi inkurajojnë klientët të hanë dhe të argëtohen në bord përpara se t’i shpërndajnë me mijëra në qytete dhe qytete të lashta me popullsi të dendur.

Megjithatë, nëse turistët me të vërtetë marrin dhe nuk japin, qeveritë nuk do të përkuleshin prapa për t’i mirëpritur ata. Industria e udhëtimit e Greqisë fitoi një rekord prej 21.7 miliardë eurosh të ardhura direkte për vendin në vitin 2024. Të ardhurat e saj indirekte nga turizmi – duke përfshirë paratë që vizitorët shpenzuan në bare dhe restorante – ishin 42.7 miliardë euro, kështu që nuk janë vetëm hotelet dhe kompanitë turistike që fitojnë para.

Gjithsesi, për ata që jetojnë në destinacionet më të njohura turistike, ka pak rehati në njohjen e industrisë që grumbullon rrugët tuaja, duke ju prishur gjumin dhe duke rritur qiranë tuaj po ndihmon gjithashtu dyqanin ngjitur. Pandemia mund të ketë ulur tolerancën e njerëzve ndaj turistëve. Gjatë periudhës ndërmjet përfundimit të bllokimeve dhe rifillimit të gjerë të udhëtimeve masive, shumë njerëz arritën të rizbulonin vendlindjet e tyre pa turistë, duke i lejuar ata të riimagjinonin një qytet që u përket vetëm atyre që jetojnë atje. Tani që numri i vizitorëve po i afrohet ose po i tejkalon edhe një herë nivelet para pandemisë, heqja dorë nga ajo paqe relative mund të ndihet e vështirë.

Lufto mbrapsht!

Qeveritë po përpiqen të menaxhojnë më mirë numrin e turistëve duke promovuar destinacione alternative. Disa autoritete të qytetit kanë lëvizur për të parandaluar shndërrimin e apartamenteve me qira afatgjatë në Airbnb me kohë të plotë, duke kufizuar numrin e netëve që një njësi mund të marrë me qira çdo vit – 90 ditë në vit në Londër dhe Paris, për shembull. Në Skoci dhe shumë zona të Kalifornisë, pritësit po detyrohen të aplikojnë për një numër të kontrolluar licencash me qira të shkurtër. Ekzistojnë gjithashtu ndalime të drejtpërdrejta: Nju Jorku ndalon dhënien e apartamenteve për qëndrime më pak se 30 ditë, ndërsa Barcelona ka ndaluar dhënien e licencave, që do të thotë se lejet ligjore për qëndrim të shkurtër do të zhduken pas vitit 2028.

Taksimi është një mënyrë tjetër për të penguar vizitorët, ose të paktën për të fituar më shumë të ardhura për të zbutur efektet e tyre negative. Venecia ka ngarkuar një tarifë hyrjeje (5 € deri në katër ditë para mbërritjes, 10 € më pas) në 54 ditët më të ngarkuara të vitit, ndërsa Zelanda e Re vendos një tarifë të konsiderueshme mbërritjeje një herë (nga e cila australianët përjashtohen) prej 100 dollarë NZD (59 dollarë USD).

Disa qytete kanë shtrënguar rregullat e planifikimit për të ndaluar turizmin që të pengojë ekonominë lokale. Barcelona u ka dhënë mbrojtje dyqaneve historike, ndërsa Amsterdami ka ndaluar dyqanet e reja të qendrës së qytetit që ofrojnë ushqim vetëm për turistët dhe ka ofruar fonde për organizatat jofitimprurëse të komunitetit për të ngritur pika alternative të shitjes me pakicë.

Për të adresuar mbipopullimin, faqja kryesore e marketingut turistik të Amsterdamit rendit tani pamjet më pak të vizituara – një kështjellë periferike, një qendër arti në një fabrikë gazi të konvertuar, një fabrikë birre që nuk prodhon Heineken – ndër atraksionet kryesore të qytetit. Në një qasje më të ashpër, autoritetet kanë kërkuar të pengojnë turmat në pikat e njohura pranë malit Fuji të Japonisë dhe në Alpet austriake duke ngritur barriera për të bllokuar pamjet e njohura nga gjuetarët e fotografive.

Asnjë qeveri europiane nuk po kërkon të reduktojë turizmin. Ishulli grek i Santorinit, mjedisi i të cilit po afrohet afër pikës së thyerjes, po kufizon mbërritjet nga deti me 8.000 në ditë, me përparësi anijeve më të qëndrueshme dhe ka ndaluar shtimin e mëtejshëm të hapësirës së hotelit. Por shkurtimi i qëllimshëm i numrit të njerëzve që vizitojnë Greqinë dhe kombet e tjera të Mesdheut do të ishte politikisht dhe ekonomikisht i paqëndrueshëm pasi disa nga këto vende varen nga të ardhurat nga taksat turistike për të shërbyer borxhet e rënda kombëtare.

A funksionojnë masat për trajtimin e mbiturizmit?

Me një fjalë, jo. Ose të paktën, jo ende. Ligjet që kufizojnë numrin e netëve që mund të lihet një apartament janë të vështira për t’u kontrolluar nga policia, që do të thotë se mikëpritësit mund të thyejnë ligjin dhe t’i shpëtojnë atij. Dhe ndalimet si ai i vendosur në Barcelonë nuk e kanë lehtësuar domosdoshmërisht krizën e banesave të qytetit, pjesërisht për shkak se ish-pronarët me qëndrim të shkurtër i japin me qira njësitë e tyre si qira afatmesme të parregulluara, me çmime më të larta në vend që t’i bëjnë ato të disponueshme për banorët me qëndrim afatgjatë. Do të jetë e vështirë të gjykohet nëse politika e kryeqytetit katalanas ka funksionuar derisa të hyjë në fuqi të plotë në vitin 2028.

Taksat turistike mund të korrin të ardhura shtesë pa kontrolluar aktualisht numrin e vizitorëve. Sipas Greg Richards, një lektor në Universitetin e Shkencave të Aplikuara Breda, hulumtimi në Amsterdam sugjeroi se taksa e qytetit për qëndrimet gjatë natës, aktualisht në 12.5%, do t’i pengonte vizitorët vetëm nëse trefishohej. Dhe ndërsa ka disa prova që promovimi i destinacioneve më të qeta tërheq vizitorë drejt tyre, rritja e përgjithshme e turizmit do të thotë që këta turistë më të guximshëm thjesht zëvendësohen në pikat e zakonshme të nxehta nga vizitorë të freskët, pa rënie të dukshme të numrit.

Vjelja e tarifave mund të jetë gjithashtu një bekim dhe një mallkin. Në Parc Guell të stërngarkuar prej kohësh të Barcelonës, të projektuar nga Gaudi, numri i vizitorëve është përgjysmuar pasi u futën tarifat dhe rezervimet. Vendasit nuk kanë nevojë të paguajnë, por duhet të rezervojnë hyrjen, kështu që parku nuk është më i aksesueshëm për ta./Bloomberg/